科瑞斯特海思芯片四路AHD一體機通(tōng)過安裝在車身内/外部的(de) 4 個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的(de)影(yǐng)像，實時(shí)傳送到一體機上。

産品特點： 1．采用(yòng)兩百萬像素圖像傳感器,監看及錄像視頻(pín)均達超清1080P（16:9）标準,圖像效果是傳統監控的(de)3倍；

科瑞斯特BSD盲區(qū)監測是基于多(duō)年車載行業經驗積累和(hé)強大(dà)的(de)人(rén)工智能圖像識别技術基礎，并結合最新的(de)行業标準和(hé)國家标準，推出的(de)

車載1080P電子後視鏡具有無盲區(qū)電子後視鏡具有高(gāo)清車車規屏加上雙目攝像頭超低照(zhào)度，強光(guāng)抑制，劃水(shuǐ)，加熱(rè)等功能，可(kě)爲司機

由于工程車消防車垃圾轉運車校車等大(dà)型工程車，軸距長(cháng)，車身大(dà)，座位高(gāo)，内外輪差大(dà)，造成工程車消防車垃圾轉運車校車等大(dà)型工程

由于混凝土攪拌運輸車等大(dà)型商用(yòng)車，軸距長(cháng)，車身大(dà)，座位高(gāo)，内外輪差大(dà)，造成混凝土攪拌運輸車等大(dà)型商用(yòng)車盲區(qū)死角多(duō)，因此在

由于泥頭車渣土車等大(dà)型工程車，軸距長(cháng)，車身大(dà)，座位高(gāo)，内外輪差大(dà)，造成公交車大(dà)巴車客運車等大(dà)型商用(yòng)車盲區(qū)死角多(duō)，因此在高(gāo)

3D全景360環視系統，是一種先進的(de)視野輔助系統，通(tōng)過采集車外的(de)4個(gè)攝像頭的(de)輸入圖像， 爲用(yòng)戶提供汽車周邊的(de)真實的(de)3D可(kě)

車載攝像頭的(de)安裝位置一般要根據覆蓋所需監控的(de)場(chǎng)景來(lái)決定，選擇攝像頭不易被遮擋破壞，布線方便，車載攝像頭方便安裝，固定，最

車載ADAS攝像頭支持1080P和(hé)720P的(de)分(fēn)辨率，一般采用(yòng)水(shuǐ)平角度50度左右的(de)視角的(de)鏡頭，一般采用(yòng)6MM鏡頭，車載AD

機深松北(běi)鬥定位監管監控系統是采用(yòng)北(běi)鬥衛星定位、無線通(tōng)訊技術和(hé)深松機具狀态監測傳感技術，實現對(duì)農機深松作業過程、面積、深度

ADAS攝像頭有以下(xià)幾個(gè)功能：車道偏離預警（LDW），前向碰撞預警（FCW）行人(rén)碰撞預警，（PCW）

深圳科瑞斯特推出的(de)ADAS車載攝像機模組解決方案，具有以下(xià)特點：真正的(de)寬動态圖像傳感器，能滿足在明(míng)暗反差過大(dà)的(de)場(chǎng)合（進出

爲了(le)做(zuò)好監控設備的(de)維護工作，維修中心配備相應的(de)人(rén)力、物(wù)力（工具、通(tōng)訊設備等），負責日常對(duì)監控系統的(de)監測、維護、服務、管理(lǐ)

所以很多(duō)方案在實施的(de)時(shí)候都發現當初設計的(de)電源容量不夠，需要追加設備，造成和(hé)甲方扯皮現象。實際上，由于攝像機在啓動瞬間，啓

結構清晰簡單：由于監控主機通(tōng)過翔視網絡視頻(pín)集中監控系統管理(lǐ)軟件實現了(le)模拟系統中視頻(pín)矩陣、畫(huà)面分(fēn)割器等設備的(de)衆多(duō)功能，并通(tōng)

您在确定監控系統的(de)時(shí)候，要考慮是否需要網絡功能，也(yě)就是說如果您需要在互聯網随時(shí)對(duì)監控現場(chǎng)進行監視和(hé)控制，就需要選擇具有網

長(cháng)途客車存在路況複雜(zá)，車速較快(kuài)，車身較長(cháng)的(de)特殊性，建議(yì)裝兩個(gè)或兩個(gè)以上半球攝像機，對(duì)車門和(hé)車内進行監控錄像，如有需要還(hái)可(kě)