深圳科瑞斯特推出的(de)ADAS車載攝像機模組解決方案，具有以下(xià)特點：真正的(de)寬動态圖像傳感器，能滿足在明(míng)暗反差過大(dà)的(de)場(chǎng)合（進出隧道），能很好的(de)平衡過亮過暗的(de)各種場(chǎng)景。在夜視的(de)環境中，能避免對(duì)面車輛閃過的(de)各種光(guāng)纖，紅綠燈清晰，不紅爆。如有需求可(kě)以找客服索要ADAS攝像機的(de)實測效果。

車載ADAS攝像頭模組需要定制化(huà)開發。爲了(le)适應車輛全天候全天時(shí)的(de)需要，一般要滿足在明(míng)暗反差過大(dà)的(de)場(chǎng)合（進出隧道），很好平衡圖像中過亮或太暗部分(fēn)（寬動态）；對(duì)光(guāng)線比較靈敏（高(gāo)感光(guāng)），避免給芯片帶來(lái)太大(dà)壓力（并不是一昧追逐高(gāo)像素）。

攝像頭模組是基礎。好比一張底子不錯的(de)照(zhào)片才有修飾美(měi)化(huà)的(de)餘地，保證拍(pāi)攝圖像夠用(yòng)的(de)基礎上，算(suàn)法才能更好地發揮效力。

另外在參數上，ADAS與行車記錄儀對(duì)攝像頭的(de)需求不同。用(yòng)于行車記錄儀的(de)攝像頭需要看清車頭周圍盡可(kě)能多(duō)的(de)環境信息（後視鏡位置看向兩個(gè)前輪，水(shuǐ)平視角約要110度）。ADAS的(de)攝像頭更講究爲行車時(shí)預留更多(duō)判斷時(shí)間，需要看得(de)更遠(yuǎn)。類似相機鏡頭廣角和(hé)長(cháng)焦，兩項參數不能兼得(de)，ADAS在硬件選取時(shí)隻能取其平衡。